Turkjøring med MC, da gjerne 10-20 stk er en artig opplevelse. Imidlertid er det en del ting en bør passe på, slik at en har størst mulig sjanse til å komme gjennom det med med liv og ped i behold. Vanligvis kjører man kanskje en smule raskere enn den øvrige trafikken, og da gjelder det å være våken.

 
Den som kjører først ... bestemmer fart og tempo, men må selvfølgelig tilpasse det til de som kjører bak. Hvis det er mange med, kan førstemann ikke alltid se om alle er med eller ikke.  Derfor er de viktig at den som kjører først sakker av en smule og eventuelt stopper dersom han eller hun oppdager at feltet er i ferd med å spre seg eller går i oppløsning. Imidlertid hvis det er kort vei igjen til et avtalt stoppsted  kan man like gjerne fortsette dit.
nr 2 og nr 3 ...kan i enkelte kryss og rundkjøringer faktisk stoppe trafikken slik at hele rekken kommer samlet igjennom. (dette er ikke helt etter trafikkreglene men i H.. heller) Uansett kan det enkelte ganger spare de som kjører sist for en forbikjøring eller ti, og de som kjører bak får en mye roligere tur.
Sporvalg På rette strekninger kjører en annenhver gang, dvs nr 1, 3, 5 ovs ligger til venstre i veibanen og nr 2, 4, 6 ligger til høyre. Det er et par grunner til at man skal kjøre slik, en ser trafikkbildet foran seg bedre, og hvis den som kjører foran bremser har man lenger avstand og bedre tid til å bremse eller stoppe selv.

I svinger derimot bør alle holde idealsporet gjennom svingen, det gir best sikt fremmover, og dersom den foran bremser vil du havne på siden av ham/henne uansett.
Avstand Avstanden til den foran bør normalt være ca 3 sek, dvs i 100 km/t ca 30m til den som ligger plassen foran i samme spor. Prøv å unngå å ha store luker, det gjør at biler trenger seg inn i rekka fra alle kryss og småveier.
Fart Den som kjører først bestemmer farten. Jo lenger fremme man ligger, til roligere virker det som det går. Stakkarene som ligger bak må ofte kjøre som F.. for å henge med. Men det fins et par triks:

Kjør jevnt - en masse akselrasjoner og nedbremsinger stresser bare opp og det går faktisk ikke så mye raskere av den grunn, du gjør det bare J.. for de som kjører bak deg.

Riktig sporvalg i en sving gjør at du kan ta den samme svingen 10-20 km/t raskere enn hvis du kjører som en padde. Det sparer deg for en nedbremsing først og en akselrasjon etterpå.
Forbikjøring Ligg mot midten av veien, slik at bilen foran kan se deg både i bak og sidespeil, det øker muligheten for at du blir sett - men husk at det ikke er alltid det skjer. Er veien så bred at du kan passere bilen foran, selv om det kommer biler i mot er det viktig at du også viser deg frem for de som kommer imot.  Vis alle at du skal kjøre forbi, ikke legg deg noen meter bak bilen på høyre side av veien - da er det ingen som skjønner noen ting.

Dersom det er flere som skal forbi - ikke brems ned eller slakk av når du har passert bilen. Husk at de som kjører bak ofte har større fart en deg når de passerer bilen og de trenger faktisk en god luke imellom for å bremse ned, og komme tilbake på plass i rekka.
Ta hensyn Husk at når man kjører sammen kjører man sammen og en har også et ansvar for de som kjører foran og bak. Man bør derfor ikke overraske den som kjører foran med å komme som en kule forbi. Heller ikke legge seg to meter bak i samme spor - de fleste er faktisk ikke homser - de liker rett og slett ikke et bakstikk i bremsesporet.

Vis derfor litt hensyn og prøv å kjør slik at det blir så enkelt og trygt som mulig for både de som kjører foran og de som kommer bak.

Sistemann Den som kjører sist er en slags gjeter som passer på at alle kommer med og eventuelt hjelper de som har problem o.l.

Det kan også for sistemann være fornuftig å hindre biler å prøve å kjøre forbi rekken, på en normalt trafikkert vei vil bilisten aldri kunne greie å kjøre forbi alle uansett. Det eneste som skjer er at bilen blir liggende midt inne i feltet og skaper farlige situasjoner - frem til at feltet tar igjen en annen bil som kjører langsomt og alle kjører forbi denne bilen igjen.

Dersom man kjører på en vei med flere kjørebaner i samme retning bør sistemann legge seg ut i venstre fil samtidig med førstemann, dersom denne skal kjøre forbi.